特賣會權利批判導論心得分享
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內容簡介: 作者在本書中以批判性的方式檢視權利這個概念，以及圍繞在這個概念周圍的各種論述和學說。本書的第一部份涵蓋權利從古至今的各種理論，並探討某些對權利論述的挑戰。第二部份則探討推動人權的各種建制所扮演的角色。最後一部分則檢視權利哲學可以如何應用在言論自由、社會福利以及自決權等議題上。
作者簡介Tom? Campbell湯姆坎伯為澳洲查爾斯史道大學應用哲學與公共道德研究中心的研究員。研究興趣在於正義與人權、企業倫理等。已出版著作有：《左派與右派》(Lefts? and? Righs,? 1983)、《人類社會的七個理論》(Seven? Theories? of? Human? Society,? 1981)和《正義》(Justice,? 2001)。博客來網路書店譯者簡介博客來網路書局徐子婷台灣大學政治學研究所碩士譯有：《政治學分析的途徑》(榮獲96年國立編譯館學術翻譯補助)、《政治學的基礎》(榮獲95年國立編譯館學術翻譯補助)、《全球化與資本主義》、《比較政治研究的新方向》、《國際人權的進展》(榮獲95年國立編譯館學術翻譯補助)(皆由韋伯文化出版)楊雅婷台灣大學政治學系博客來書店學士台灣大學政治學研究所碩士譯有《國際人權概觀》(榮獲95年國立編譯館學術翻譯補助)、《國際人權的進展》(榮獲95年國立編譯館學術翻譯補助)、《性別與女性研究手冊》(皆由韋伯文化出版)楊濟鶴博客來台灣大學政治學系學士台灣大學政治學研究所碩士
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- 作者： Tom Campbell 新功能介紹
- 譯者：徐子婷、楊雅婷、楊濟鶴
- 出版社：韋伯 新功能介紹
- 出版日期：2010/02/25
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
鵬灣跨海大橋 "開橋秀"卡一半
為發展大鵬灣觀光，政府耗費廿一億，建造國內首座開啟式景觀橋「鵬灣跨海大橋」，因開橋秀吸引人潮日減，且每次「演出」的電費、保全等開支就要三千元，鵬管處負擔吃力，考量節電等因素決定「開橋秀」每周減半。未料減半之後，機械開啟的景觀橋，可能是疏於使用，「卡橋」頻率卻上升，四個月故障兩次，橋升不起來，民眾傻眼。鵬灣跨海大橋是為發展大鵬灣水域觀光而建，橋面隨時可開啟，讓重型帆船進出；但停放水域內的重型帆船只有一艘，其他船隻都可從橋下通過。
除二次舉辦國際帆船大賽派上用場，平日幾無要等開橋才可通過船隻進出。「我們是放眼未來」，鵬管處表示，大鵬灣是閾內少有適合發展帆船的場域，眼前進出船隻雖無此需求，但未來若有需要，總不再把橋打掉重建吧？位於大鵬灣國家風景區內的跨海大橋，民國一百年三月通車，每當周休二日傍晚時刻，活動橋面單向開啟七十五度仰角，在音樂及夕陽下慢慢升起，每每吸引遊客駐足觀賞。鵬灣跨海大橋全台首座開啟式景觀橋圖／聯合報提供，分享，今年起，大鵬灣國家風景區管理處將周六、日各一次開橋秀，改為僅每周六一次，但連續假期仍維持每天開橋。鵬管處長許主龍表示，開橋一次花費約三千元，前幾年每月平均有一萬二千人觀看開橋秀，但人數越來越少，去年只剩五千人，觀光效益減少；加上配合政府機關省電計畫，才決定減少開橋次數。
開橋秀次數減少，民眾卻發現「卡橋秀」增多，今年一月及四月都發生靠海側的橋面下降時卡住無法密合，四月那次橋面與地面落差約廿五公分，車輛無法通行，臨時改成單線雙向行駛，隔天才恢復通行。「去年全年才故障三次，今年就已經兩次了！」民眾揶揄說，跨海大橋自啟用後每年卡橋二至三次，今年特別「卡」，可能和開橋次數減少有關，「不常開啟感覺更容易壞」。周邊業者指出，整個大鵬灣只有跨海大橋一個亮點，不開橋要讓遊客看什麼？今年以來不開橋周日遊客就掉了三成。許主龍表示，臨海的大橋因鹽化、海風、溼氣重等因素，容易導致電路傳輸系統不正常，過去每年故障不超過三次，專業公司評估每年故障五次內屬正常，會要求廠商增加檢查保養頻率。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/鵬灣跨海大橋-開橋秀-卡-半-010300049.html
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